7 комментариев к “Lada Niva 1,7 4×4 Вода в поддоне.Ремонт ВАЗ 2121 Нива.Часть 1”
Юрий Самоненко
Александр, я как то пару раз менял заглушки, пользовался таким же способом
как вы показывали, но чтобы меньше пилить я свердлил три отверствия в
заглушке сначало тоненьким свердлом, потом чуть расвердлил до самой резьбы
толщим, и потом пару движений пилочкой и заглушка разделена на три части.
Валик Проценко
резьба 22Шаг1.5? Или другой какой то?
Андрій Жінчишин
Сергей Кардан
Вот такие видео и надо снимать.все четко и понятно.Позволю себе парочку
уточнений-метод проверки герметичности клапанов этот неудобный и грязный,к
тому же если Вы действительно подаете воздух под давлением в 10 кг (похоже
Вы просто оговорились) то ни один клапан держать не будет,даже с идеальной
подгонкой,а все дело в том,что такое давление легко поднимет любой клапан
со стандартной пружиной. Если так хочется убедиться в герметичности,то
устанавливайте ГБЦ на ребро и заливайте бензин в канал под клапан,если течь
не обнаружится в течении минуты-все ОК.
И второй момент-Вы сами присутствовали при фрезеровке ГБЦ ?Похоже
фрезеровщик просто соврал что посредине был горб.За всю мою практику по
обработке плоскости (а это уже тысячи ГБЦ) НИ РАЗУ небыло горба в
результате перегрева.Горб может быть только после кривых рук и тупых мозгов
притиральщика на круге и если убитый фрезер.Убитый фрезер переваливает стол
и рисует горб,ввиду того что заводское клеймо было на месте,есть два
варианта,либо фрезеровщик соврал про горб посредине,либо его фрезер сделал
горб и ГБЦ сейчас кривая.
digitals93
16 кл вазами не занимаетесь ?
Сергей Липчанский
Саня.Ненужно больше проризей просто розсверли сверлом меньшем потом большем
быстрей в сто раз.
Александр, я как то пару раз менял заглушки, пользовался таким же способом
как вы показывали, но чтобы меньше пилить я свердлил три отверствия в
заглушке сначало тоненьким свердлом, потом чуть расвердлил до самой резьбы
толщим, и потом пару движений пилочкой и заглушка разделена на три части.
резьба 22Шаг1.5? Или другой какой то?
Вот такие видео и надо снимать.все четко и понятно.Позволю себе парочку
уточнений-метод проверки герметичности клапанов этот неудобный и грязный,к
тому же если Вы действительно подаете воздух под давлением в 10 кг (похоже
Вы просто оговорились) то ни один клапан держать не будет,даже с идеальной
подгонкой,а все дело в том,что такое давление легко поднимет любой клапан
со стандартной пружиной. Если так хочется убедиться в герметичности,то
устанавливайте ГБЦ на ребро и заливайте бензин в канал под клапан,если течь
не обнаружится в течении минуты-все ОК.
И второй момент-Вы сами присутствовали при фрезеровке ГБЦ ?Похоже
фрезеровщик просто соврал что посредине был горб.За всю мою практику по
обработке плоскости (а это уже тысячи ГБЦ) НИ РАЗУ небыло горба в
результате перегрева.Горб может быть только после кривых рук и тупых мозгов
притиральщика на круге и если убитый фрезер.Убитый фрезер переваливает стол
и рисует горб,ввиду того что заводское клеймо было на месте,есть два
варианта,либо фрезеровщик соврал про горб посредине,либо его фрезер сделал
горб и ГБЦ сейчас кривая.
16 кл вазами не занимаетесь ?
Саня.Ненужно больше проризей просто розсверли сверлом меньшем потом большем
быстрей в сто раз.