Стартер Москвич-2141

Стартер

Стартер 4216.3708 в сборе

1 – корпус;
2 – обмотка возбуждения статора;
3 – якорь;
4 – щеткодержатель;
5 – траверса;
6 – крышка со стороны коллектора;
7 – упорная шайба;
8 – регулировочная шайба;
9 – вал якоря;
10 – прокладка;
11 – щетка;
12 – контактный болт обмотки возбуждения;
13 – контактный болт;
14 – крышка тягового реле;
15 – контакт дополнительного резистора катушки зажигания;
16 – контактный диск;
17 – удерживающая обмотка тягового реле;
18 – втягивающая обмотка реле;
19 – тяговое реле;
20 – якорь реле;

21 – заглушка;
22 – компенсирующая пружина;
23 – рычаг;
24 – крышка со стороны привода;
25 – ступица;
26 – шестерня привода;
27 – упорное кольцо;
28 – замковое кольцо;
29 – муфта привода;
30 – буферная пружина;
31 – поводковое кольцо;
32 – упорное кольцо;
33 – пластина;
34 – уплотнительное кольцо;
35 – подшипник;
36 – вывод обмотки стартера;
37 – вывод обмотки реле;
38 – выводы удерживающей обмотки реле;
39 – стяжная шпилька.

Схема включения стартера в схему автомобиля

1 – стартер;
2 – аккумуляторная батарея;
3 – генератор;

4 – монтажный блок реле и предохранителей;
5 – выключатель зажигания;
6 – катушка зажигания.

Двигатель F3R фирмы «Renault» комплектуется стартером D6RA133 Valeo, а двигатели 2106 и 3317 —35.3708 и 4216.3708, соответственно. Все стартеры — четырехполюсные четырехщеточные электродвигатели постоянного тока смешанного возбуждения, с устройством для соединения и разъединения шестерни якоря стартера с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя.

Они приводятся в действие электромагнитным тяговым реле с дистанционным управлением. Ток в обмотку тягового реле поступает при повороте ключа зажигания в положение II.

Стартеры отличаются способом крепления на двигателе и подсоединением проводов.

В передней и задней крышках стартера установлены бронзографитовые подшипники (втулки), в которых вращается вал якоря. С помощью стяжных шпилек крышки соединены с корпусом стартера.

Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания стартера от аккумуляторной батареи. Когда ток проходит через обмотки тягового реле, его якорь под действием усилия, передаваемого от тягового реле, втягивается в соленоид, и рычаг через буферную пружину привода вводит шестерню стартера в зацепление с венцом маховика.

Муфта свободного хода служит для предохранения якоря от раскручивания после пуска двигателя

HdSxozARNdCZoZ0rmlIZmTSTN29TNdkrbraqebaqo3I5Ndk9etIUo3AwmLs6nl5wnl5SFlEwN2GVh3OUMDIuhRk4gDA4h2QSnlOuOBu0gBAypbefebaqebAsmLIQFlCsFlGwnlKxOB0rm2cWoDKrFJcZgBk2hJgZgBm4GJszhBarbraqebaqMdC0mj1QMb1ZNd90HjeZhBi4hBq0gZg4eR48F2SxoZ4=

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


шесть + = 11

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>