Last Updated on 26.09.2014 by admin

Контрольные приборы

Cхема соединений комбинации приборов выпуска с 1988 г. (вид сзади)

1 – вольтметр;
2 – указатель уровня топлива с сигнализатором резерва;
3 – лампы освещения комбинации приборов;
4 – спидометр;
5 – сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора;
6 – сигнализатор указателя поворота;
7 – тахометр;

8 – эконометр;
9 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
10 – лампа сигнализатора включения стояночного тормоза;
11 – лампа сигнализатора недостаточного давления масла;
12 – лампа сигнализатора включения дальнего света;
13 – лампа сигнализатора включения габаритного света;
14 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи.

Схема включения контрольных приборов

1* – датчик давления масла;
2 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
3 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
4 – монтажный блок;
5 – датчик указателя уровня топлива;
6 – указатель уровня топлива с сигнализатором резерва;

7 – тахометр;
8 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
9** – указатель давления масла с синализатором недостаточного давления;
10 – выключатель зажигания;
11 – блок управления электропневмоклапаном;
12 – катушка зажигания

На приборной панели установлен щиток с комбинацией приборов, которая объединяет в одном корпусе: спидометр (со счетчиками общего и суточного пробега); тахометр; указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива с сигнализатором резерва топлива; вольтметр; эконометр; блок сигнализаторов (заряда аккумуляторной батареи, дальнего света, указателей поворота, габаритного света, стояночного тормоза, недостаточного давления масла и прикрытия воздушной заслонки карбюратора).

Дополнительный блок сигнализаторов (обогрев заднего стекла и аварийного состояния тормозной системы) установлен во вкладыше панели радиоприемника.

Проверка контрольных приборов и датчиков

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Указатель температуры охлаждающей жидкости работает совместно с датчиком температуры ТМ-106, ввернутым в головку цилиндров. В датчике установлен терморезистор (резистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры).

Стрелка прибора постоянно находится в красной зоне.

При включенном зажигании отсоединяем провод от датчика. Если стрелка вернется к началу шкалы – датчик неисправен. В противном случае либо неисправен прибор, либо провод замкнут на «массу». Для проверки снимаем щиток приборов , отсоединяем от указателя зеленый провод с белой полосой и включаем зажигание. Если стрелка вернулась в начало шкалы – указатель температуры охлаждающей жидкости исправен, а поврежден провод.

Стрелка прибора постоянно находится в начале шкалы.

При включенном зажигании отсоединяем провод от датчика и соединяем его с «массой». Если стрелка отклонилась – датчик неисправен. Если стрелка не отклонилась, снимаем щиток приборов и соединяем с «массой» вывод указателя температуры, к которому подсоединяется зеленый провод с белой полосой, . Если стрелка отклонилась – прибор исправен, а поврежден провод между датчиком и указателем температуры.

Проверить датчик можно омметром. Исправный датчик при температуре жидкости 20–25°С (стрелка указателя находится в начале шкалы) должен иметь сопротивление 1000–5000 Ом, а при 90–100°С (начало красной зоны по прибору) – 100–110 Ом.

Датчик неразборный – ремонту не подлежит.

Указатель уровня топлива

Данные для проверки датчика указателя уровня топлива

Количество топлива в баке
Сопротивление датчика, Ом
Пустой бак
315 – 345
Половина бака
100 – 135
Полный бак
7 и меньше
Указатель уровня топлива работает совместно с датчиком БМ-150, который установлен в топливном баке. Датчик выполнен в виде реостата из нихромовой проволоки. Подвижный контакт реостата перемещается рычагом поплавка. На конце рычага имеется дополнительный контакт, замыкающий цепь контрольной лампы, когда в баке остается 4–6,5 л топлива.

Исправность датчика указателя топлива можно проверить омметром.

Стрелка прибора постоянно показывает полный бак.

При включенном зажигании отсоединяем розовый провод с красной полосой от датчика. Если стрелка вернется к началу шкалы – датчик неисправен. В противном случае либо неисправен прибор, либо провод замкнут на массу. Для проверки снимаем щиток приборов , отсоединяем от указателя розовый провод с красной полосой и включаем зажигание. Если стрелка вернулась в начало шкалы – указатель уровня топлива исправен, а поврежден провод.

Стрелка прибора постоянно показывает пустой бак.

При включенном зажигании отсоединяем розовый провод с красной полосой от датчика (вывод «Т») и соединяем его с «массой». Если стрелка отклонилась – датчик неисправен. Если стрелка не отклонилась, снимаем щиток приборов  и соединяем с «массой» вывод указателя уровня топлива, к которому подсоединяется розовый провод с красной полосой. Если стрелка отклонилась – прибор исправен, а поврежден провод между датчиком и указателем топлива.