7 комментариев к “Lada Niva 1,7 4×4 Вода в поддоне.Ремонт ВАЗ 2121 Нива.Часть 1”

1. 

   Юрий Самоненко 06.11.2014

   Александр, я как то пару раз менял заглушки, пользовался таким же способом
   как вы показывали, но чтобы меньше пилить я свердлил три отверствия в
   заглушке сначало тоненьким свердлом, потом чуть расвердлил до самой резьбы
   толщим, и потом пару движений пилочкой и заглушка разделена на три части. 

2. 

   Валик Проценко 06.11.2014

   резьба 22Шаг1.5? Или другой какой то?

3. 

   Андрій Жінчишин 06.11.2014
4. 

   Сергей Кардан 06.11.2014

   Вот такие видео и надо снимать.все четко и понятно.Позволю себе парочку
   уточнений-метод проверки герметичности клапанов этот неудобный и грязный,к
   тому же если Вы действительно подаете воздух под давлением в 10 кг (похоже
   Вы просто оговорились) то ни один клапан держать не будет,даже с идеальной
   подгонкой,а все дело в том,что такое давление легко поднимет любой клапан
   со стандартной пружиной. Если так хочется убедиться в герметичности,то
   устанавливайте ГБЦ на ребро и заливайте бензин в канал под клапан,если течь
   не обнаружится в течении минуты-все ОК.
   И второй момент-Вы сами присутствовали при фрезеровке ГБЦ ?Похоже
   фрезеровщик просто соврал что посредине был горб.За всю мою практику по
   обработке плоскости (а это уже тысячи ГБЦ) НИ РАЗУ небыло горба в
   результате перегрева.Горб может быть только после кривых рук и тупых мозгов
   притиральщика на круге и если убитый фрезер.Убитый фрезер переваливает стол
   и рисует горб,ввиду того что заводское клеймо было на месте,есть два
   варианта,либо фрезеровщик соврал про горб посредине,либо его фрезер сделал
   горб и ГБЦ сейчас кривая.

5. 

   digitals93 06.11.2014

   16 кл вазами не занимаетесь ? 

6. 

   Сергей Липчанский 06.11.2014

   Саня.Ненужно больше проризей просто розсверли сверлом меньшем потом большем
   быстрей в сто раз.

7. 

   Александр Скрипченко 06.11.2014