Замена крестовины уаз

 

Разборка карданного шарнира
Выпрессовка подшипников карданного шарнира

1, 2 — оправки

 

 

 

 

 

 

Расположение пресс-масленок карданного вала (вид со стороны моста)

 

 

 

 

 

 

1 — масленка шарнира со стороны раздаточной коробки;
2 — масленка шарнира со стороны моста;
3 — масленка шлицевого соединения

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Снимаем карданную передачу

 

 

Покачиваем каждый шарнир в обеих плоскостях. При этом не должно ощущаться люфта, щелчков и заеданий.
Так как карданная передача отбалансирована на заводе в сборе, при каждой ее разборке и сборке необходимо сохранить первоначальное взаимное положение валов. В противном случае при движении автомобиля может возникнуть заметная вибрация. Поэтому при отсутствии заводских меток …

 

 

 

 

 

…помечаем зубилом или кернером взаимное положение вилок шарнира.

 

 

 

 

 

 

 

 

Поддеваем отверткой и снимаем стопорные кольца подшипников одной оси шарнира.

 

 

 

 

 

Установив оправку меньшего диаметра со стороны масленки, а оправку большего диаметра с противоположной стороны, зажимаем шарнир в тисках или на прессе.

 

 

 

 

Выпрессовываем два подшипника оси шарнира.

 

 

 

 

 

При выпрессовке будьте осторожны, чтобы не деформировать манжету шарнира о проушину вилки.

 

 

 

 

Вынимаем подшипник вышедший из вилки наружу…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

…и, поддев отверткой снимаем с шипа крестовины второй подшипник.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Разбираем карданный шарнир.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Снимаем обоймы уплотнений с шипов крестовины.

 

 

 

 

 

Аналогично выпрессовываем два других подшипника и снимаем их уплотнения.

 

 

 

 

Ключом «на 8» отворачиваем пресс-масленку.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Промываем все детали в керосине и осматриваем их.

 

 

 

 

 

Если на шипах крестовины заметны следы от игл, коррозия и другие повреждения, заменяем крестовину с подшипниками.
Манжеты с повреждениями заменяем на новые.
При установке новых подшипников очищаем их от консервационной смазки и промываем в керосине.
При сборке ориентируем шарниры так, чтобы пресс-масленки обеих крестовин были обращены в сторону шлицевого соединения.

 

 

При этом пресс-масленки шлицевого соединения и крестовины, расположенной у моста, находились в одной плоскости и на одной стороне вала, а масленка крестовины противоположного конца вала была повернута на 90° против часовой стрелки, если смотреть со стороны моста.

 

 

 

Собираем шарнир в следующем порядке: надеваем на два шипа оси крестовины торцовые уплотнения и вставляем крестовину в проушины вилки. Устанавливаем в отверстия проушин подшипники. Центрируем крестовину относительно подшипников.

 

 

 

В тисках или на прессе через оправку запрессовываем подшипники в проушины, слегка поворачивая крестовину, чтобы избежать защемления подшипников.
Устанавливаем стопорные кольца. Если одно из колец не проходит в канавку, дозапрессовываем крестовину так, чтобы выбрать зазор между проушиной и установленным кольцом, после чего устанавливаем второе стопорное кольцо.

HdSxozARNdCZoZ0rmlIZmTSTN29TNdkrbraqebaqo3I5Ndk9etIUo3AwmLs6nl5wnl5SFlEwN2GVh3OUMDIuhRk4gDA4h2QSnlOuOBu0gBAypbefebaqebAsmLIQFlCsFlGwnlKxOB0rm2cWoDKrFJcZgBk2hJgZgBm4GJszhBarbraqebaqMdC0mj1QMb1ZNd90HjeZhBi4hBq0gZg4eR48F2SxoZ4=

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


8 + два =

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>