Система охлаждения двигателя Ваз-2106

Система охлаждения двигателя

1 — шланг подвода охлаждающей жидкости в радиатор отопителя;
2 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя;
3 — кран отопителя;
4 — радиатор отопителя;
5 — трубка отвода охлаждающей жидкости;
6 — шланг отвода охлаждающей жидкости от впускной трубы;
7 — расширительный бачок;
8 — подводящий шланг радиатора;
9 — пробка радиатора;

10 — верхний бачок радиатора;
11 — трубка радиатора;
12 — электровентилятор;
13 — нижний бачок радиатора;
14 — отводящий шланг радиатора;
15 — насос охлаждающей жидкости;
16 — шланг подачи охлаждающей жидкости в насос;
17 — перепускной шланг термостата;
18 — термостат.
Описание конструкции

Система охлаждения двигателя – жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией. На холодном двигателе жидкость циркулирует по «малому кругу». В него входят рубашки охлаждения блока и головки блока цилиндров двигателя, насос охлаждающей жидкости, термостат, а также радиатор отопителя, когда его кран открыт. При достижении температуры жидкости 80–85°С приходят в действие два клапана термостата, перекрывая малый круг и открывая жидкости путь через радиатор двигателя, который интенсивно обдувается встречным потоком воздуха при движении, а также при помощи электровентилятора.

Положение клапанов термостата при различной температуре охлаждающей жидкости

I — вход жидкости из головки блока цилиндров;
II — выход жидкости к насосу охлаждающей жидкости;
III — вход жидкости от отводящего шланга радиатора;

1 — основной клапан,
2 — перепускной клапан.

Радиатор состоит из двух горизонтальных бачков, соединенных между собой трубками. Для лучшего теплоотвода на них напрессованы пластины. Жидкость подается в радиатор через верхний патрубок, а отводится через нижний.

В последнее время автомобили комплектуются радиаторами с пластмассовыми бачками и алюминиевой сердцевиной.

Проходя через радиатор, жидкость охлаждается, после чего снова поступает в двигатель. Изменение объема охлаждающей жидкости при ее нагреве или охлаждении компенсирует расширительный бачок. Для визуального контроля уровня охлаждающей жидкости бачок изготовлен из полупрозрачного полиэтилена.

Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами пробки заливной горловины радиатора. На горячем двигателе выпускной клапан поддерживает повышенное давление в системе. За счет этого повышается температура кипения жидкости. При ее остывании открывается впускной клапан, пропуская часть жидкости из расширительного бачка в радиатор и тем самым компенсируя уменьшение объема жидкости.

В пробке расширительного бачка имеется отверстие, поэтому в его внутренней полости давление всегда атмосферное.

Насос охлаждающей жидкости центробежного типа. Корпус насоса – алюминиевый, разборный, состоит из двух частей. Валик насоса вращается в двухрядном подшипнике закрытого типа, не требующем обслуживания. На передний конец вала напрессован фланец шкива привода насоса – клиновым ремнем от шкива коленчатого вала двигателя.

Не рекомендуется заливать в систему охлаждения двигателя воду. Это приводит к образованию накипи на стенках системы, коррозии деталей, ухудшению теплообмена и сокращению ресурса уплотнения насоса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


+ 3 = одиннадцать