
Проверка игольчатого клапана ЭПХХ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Отсоединяем шланг от штуцера экономайзера карбюратора.
Сняв шланг отбора разрежения из впускного коллектора со штуцера «2» (боковой вывод) электропневмоклапана, подсоединяем его к экономайзеру. Пускаем двигатель. Если на холостом ходу двигатель работает, значит, клапан экономайзера исправен. Если нет – возможен разрыв его диафрагмы.
Отсоединяем наконечники проводов от выводов микропереключателя.
Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления корпуса неисправного экономайзера к карбюратору.
Снимаем кронштейн с микропереключателем…
Отворачиваем два винта, стягивающие корпус и крышку экономайзера…
Cнимаем крышку и проверяем состояние диафрагмы.
Если диафрагма повреждена, а также при износе иглы и седла – заменяем экономайзер в сборе.
В ранней конструкции была возможность заменять детали по отдельности.
Собираем экономайзер в порядке, обратном разборке.
Сам хотя бы перечитай чё за бред пишешь, первый абзац. Боковой вывод это не к коллектору, и чё подсоединять от клапана или коллектора, чё за птичий язык, ты где учился?